汽车媒体分布在哪
国家与地区分布（前五）：法国 35 家（19.8%）、西班牙 32 家（18.1%）、意大利 23 家（13.0%）、美国 20 家（11.3%）、德国 18 家（10.2%）。
语种分布（前三）：法语 36 家、英语 35 家、西班牙语 32 家。
这个垂类的媒体非常分散，头部市场也只占 19.8%。这意味着没有「发几家就覆盖全球」的捷径，按目标市场逐个落地，是这一类的唯一有效路径。
代表媒体
- Car and Driver Spain —— 西班牙 · 西班牙语 · 汽车｜DA 90｜月流量约 1900 万
- Kompas Otomotif —— 印度尼西亚 · 印尼语 · 汽车｜DA 90｜月流量约 170 万
- Detik Oto —— 印度尼西亚 · 印尼语 · 汽车｜DA 89｜月流量约 270 万
- It.motor1.com —— 意大利 · 意大利语 · 汽车｜DA 80｜月流量约 280 万
- De.motor1.com —— 德国 · 德语 · 汽车｜DA 80｜月流量约 160 万
这几家的共同点是辨识度高、收录稳定，适合当第一轮的锚点。但要注意：同一个垂类里，权重相近的两家媒体，实际读者未必重合——一家可能覆盖行业决策者，另一家覆盖泛兴趣读者，报价差不多，效果差很远。
这类稿件为什么更容易或更难被采用
汽车媒体的评测门槛高，且对数据严谨性要求严。续航、能耗、配置参数这类信息如果与官方口径不一致，会被直接指出。发稿前把参数表和官方资料对齐，是这一类的必要动作。
选媒体时的三个判据
第一，看它是不是目标读者真的在读的那几家。 同垂类媒体数量再多，如果不在目标读者的日常阅读路径上，发出去也只是占了个页面。
第二，看收录表现，不只看权重。 DA 高不等于收录快。有些媒体权重漂亮但内容进不了 Google News，也不会被搜索引擎稳定抓取，这类媒体在「搜得到」这个目标上性价比很低。
第三，看发布位置是独立页还是聚合列表。 独立文章页和聚合列表里的一条，在搜索里的表现差别很大。这一条签约前问清，比事后追查省事。
权重高，是不是流量也高
这一类里 DA 80 以上的媒体共 5 家，平均月流量约 556 万；DA 50 到 69 的 53 家，平均月流量约 91.5 万。
权重和流量在这一类是同步的，高权重媒体确实带来更大的实际阅读量，为权重付溢价在逻辑上说得通。但仍要看具体媒体的读者结构——流量大不等于读者对口。
把这两个数字放一起看，判断就简单了：如果目标是被搜到，权重更重要；如果目标是被读到，流量更重要。两者都想要，就得接受更高的单价，这在任何市场都一样。
这个垂类适合什么阶段用
验证期：选三到五家该垂类的腰部媒体（DA 50 到 79），花小钱确认「这个市场的读者会不会对这个话题有反应」。这一阶段不要碰头部，排期长且贵，在方向没确认前属于浪费。
上量期：方向确认后，把覆盖从个位数扩到十几家，同时开始加 1 到 2 家头部媒体做背书。这一阶段的判断标准不是发了多少家，而是搜索品牌名时能不能看到成片的落地页。
长期占位：只保留那些确实带来可见度或询盘的媒体，做定期更新。垂类内容的价值在于沉淀——同一家媒体上持续出现，比一次铺开十家更容易被读者记住。
预算与核验
垂类投放的预算更适合按「轮」而不是按「家」来规划：第一轮选三到五家验证采用率与收录表现，第二轮再扩到十家以上。一次铺二十家但不知道哪家有效，等于把预算变成了不可复用的经验。
发布之后的核验动作不要省。我们对外承诺的是核验流程，不是结果保证：首轮在 24 到 72 小时内确认是否被 Google 收录，第七天再复查一次；核验项包括 Google 收录、Google News 收录、锚文本 rel 属性、是否残留广告标识、首页可见性、所属栏目与浏览量，共七项，可用文章链接查询工具自行验证。稿子发出去三天后搜不到自己的品牌名，在传播意义上等于没发过。